Minden, amit az új Audi A6-ról tudni érdemes
Első látásra is egyértelmű, hogy az új A6 a jellegzetesebb oldalvonallal, a hangsúlyozott doblemezzel és a laposabb hűtőráccsal sokkal sportosabbnak tűnik, mint elődje, de – mintha az A7 és A8 kombinációjából született volna – mégis nagyon elegáns. Annak ellenére, hogy csupán 7 mm-rel hosszabb és 12 mm-rel szélesebb, ez a modell meglepően tágas belső terekkel rendelkezik, amelyet az utasok is azonnal észrevesznek: az első helyek térbeli kialakítása elsőosztályú, a hátsó ülésrészben is bőven van hely a fejnek, a könyöknek és ami a legfontosabb, a lábaknak, tehát nagyobb kompromisszumok nélkül is tudnánk az A8-at az A6-tal helyettesíteni. Az átlagfelhasználók, vagyis a vásárlók majdnem 90 százaléka az A6 Avant modellt választja.
Az Audira jellemző sajátosság az egyértelműen strukturált belső terek finom burkolatú anyagokkal (fa vagy alumínium megjelenéssel) való kialakítása. Ami a motorokat illeti, a luxusosztály lehengerlő határozottságával és a csúcsmodellekre jellemző erős hathengeres motorokkal rendelkeznek: két nagynyomatékú, olajozottan működő V6-dízelmotorral 231 LE (45 TDI quattro) és 286 LE (50 TDI quattro), valamint benzinmotorral, 340 LE (55 TFSI quattro) – mindegyik alapkivitelben automatikus.
Azt, hogy a 7-sebességes kettős tengelykapcsoló-sebességváltó s-tronic vagy a 8-sebességes automatikus konverter tiptronic beszerelése valósul-e meg, a nyomaték dönti el: 500 newtonméter (Nm) erőnél mindig az automatikus megoldást részesítik előnyben. A négyhengeres modellel pénzt is tudunk megtakarítani, nézzük meg például a 35 TDI-t (163 LE, 47 500 eurótól) vagy a 40 TDI-t (204 LE, 49 800 eurótól). Ez utóbbi állt rendelkezésünkre tesztvezetésünk alkalmával is. A motor meggyőző teljesítményre képes, hiszen 400 newtonméter (Nm) erővel gyorsul nyomatékkal, aki azonban előzőleg automata váltós típust vezetett (Wandlerautomaten), annak a 40 TDI nem annyira elegáns kettős tengelykapcsolós sebességváltója kevésbé tűnik majd erősnek.
A Limousine-thosszú távon is nagyon szerethetővé teszi a rendkívül alacsony zajszint, amelyet a kiváló 0,24 Cd-Wertnek, a kiegészítő tömítéseknek, valamint a hangszigetelt üvegezésnek köszönhet. Olykor kissé unalmas lehet a tipikus Audi – de nem az A6. Ennél a modellnél is átvette az Audi az A7 és A8 virtuális pilótafülke-architektúráját (Cockpitarchitektura), felül két érintőképernyővel (navigáció és infotainment) és alul egy továbbival (légkondicionáló), amelyek kiválóan beleillenek a fekete lakkozású elegáns környezetbe. A műszerfal harmadik képernyője, amely személyes ízlés szerint konfigurálható, csak felár ellenében érhető el. Érintéskor a képernyők visszajelzést adnak, amelynek intenzitása személyre szabottan variálható.
